Штетата належиште за ослободување на спојкатаима многу врска со работата, одржувањето и прилагодувањето на возачот. Причините за штетата се приближно следните:

1) Работната температура е превисока за да предизвика прегревање

Многу возачи често ја притискаат спојката до половина при вртење или забавување, а некои ги држат стапалата на педалата на куплунгот по менувањето; некои возила имаат премногу прилагодување на слободниот удар, што го прави исклучувањето на куплунгот нецелосно и во полу-зафатена и полу-исклучена состојба. Голема количина на топлина генерирана од суво триење се пренесува на лежиштето за ослободување. Лежиштето се загрева до одредена температура, а путерот се топи или разредува и тече, што дополнително ја зголемува температурата на лежиштето за ослободување. Кога температурата ќе достигне одредено ниво, ќе изгори.
2) Недостаток на масло за подмачкување и абење

Належиште за ослободување на спојкатасе подмачкува со маснотии. Постојат два начина за додавање маснотии. За лежиштето за ослободување 360111, отворете го задниот капак на лежиштето и наполнете ја маста за време на одржувањето или кога менувачот е отстранет, а потоа повторно инсталирајте го задниот капак. Само затвори; за лежиштето за ослободување 788611K, може да се расклопи и потопи во стопената маст и да се извади по ладењето за да се постигне целта на подмачкување. Во вистинската работа, возачот има тенденција да ја игнорира оваа точка, предизвикувајќи на лежиштето за ослободување на куплунгот да остане без масло. Во случај на без подмачкување или помалку подмачкување, износот на абење на лежиштето за ослободување е често неколку до неколку десетици пати поголем од износот на абење по подмачкувањето. Како што се зголемува абењето, температурата исто така значително ќе се зголеми, што го прави поранлив на оштетување.
3) Слободниот удар е премал или бројот на оптоварувања е премногу

Според барањата, растојанието помеѓу лежиштето за ослободување на спојката и рачката за ослободување е 2,5 mm. Слободниот удар што се рефлектира на педалата на куплунгот е 30-40 mm. Ако слободниот удар е премногу мал или воопшто нема слободен удар, тоа ќе предизвика рачката за одвојување да комуницира едни со други. Лежиштето за ослободување е во нормално зафатена состојба. Според принципот на дефект на замор, колку подолго е работното време на лежиштето, толку е посериозна штетата; колку повеќе пати лежиштето е натоварено, толку полесно е лежиштето за ослободување да предизвика оштетување од замор. Покрај тоа, колку е подолго работното време, толку е поголема температурата на лежиштето, толку полесно се гори, што го намалува работниот век на лежиштето за ослободување.
4) Покрај горенаведените три причини, дали рачката за раздвојување се прилагодува непречено и дали повратната пружина на лежиштето за одвојување е добра, исто така има големо влијание врз оштетувањето на лежиштето за одвојување.