1, Избор и контрола на толеранција на вратило и просторија за лежиште: лежиштето е притиснато во рамнинаталоготреба да се ротира флексибилно без чувство на блокирање. Ако има очигледна нефлексибилност на ротацијата, тоа покажува дека големината на вратилото е преголема, толеранцијата треба да се прилагоди надолу. Ако лежиштето SUNTHAI притиснато во вратилото по ротацијата на раката има очигледно чувство на „шушкање“, тогаш може да биде преголема толеранција или заобленоста на вратилото не е добра. Така, во контрола на вратило и лого соба толеранција, исто така, треба да се контролира заобленоста, во моментов, многу домашни производители само на толеранција контрола, нема контрола на заобленоста.

2, лого собранието: бидејќи лежиштето е производи со висока прецизност, како што е неправилно собрание е лесно да предизвика оштетување налогожлеб, што резултира со оштетување на лежиштето. Sunthai лежиште во собранието треба да има посебен калап, не може случајно да се тропне, во притисокот во вратило може да биде само мал круг сила, притисок голем круг само голем круг сила. Монтажата бара употреба на воздушен притисок или хидрауличен притисок, горната и долната матрица во склопот на притисок да бидат надвор од хоризонталната состојба, како што е навалувањето ќе доведе до жлебот на лежиштето на авионот поради оштетување на силата, а лежиштето ќе произведува водич прстен.

3, собранието на туѓи предмети за да се спречи: лого во инсталацијата на роторот за да се направи динамично балансирање е лесно да се динамично балансирање кога железните чипови вологовнатре, па затоа е најдобро да се направи динамично балансирање пред да се вчитаат лежиштата. Постојат некои производители со цел да се олесни монтажата, монтажата во просторијата за лежиште обложена со ефект на подмачкување со масло или маст, но често на операторот му е тешко да го контролира количеството на добро, ако маслото или маснотиите во просторијата за лежиште се акумулираат повеќе, во SUNTHAI ротацијата на лежиштето е лесно по должината на вратилото во лежиштето на рамнината внатре. Имајќи соба е најдобро да не се применуваат масло или маст, како што не-облога мора да се контролира не во лого соба мора да остане.

4, спречување на 'рѓа од лак: 'рѓата на лакот се карактеризира со повеќе во запечатениот мотор, звукот на моторот во собранието е многу добар, но во магацинот по некое време, бучавата на моторот станува многу голема, отстранете го лежиштето има сериозен феномен на 'рѓа . Порано многу производители мислеа дека тоа е проблемот со лежиштата, по нашиот континуиран публицитет, сега фабриката за мотори сфати дека е главно проблемот со изолационата боја. Проблемот е главно затоа што изолација боја испарливи киселина во одредена температура, влажност за да се формираат корозивни супстанции, авион SUNTHAI лого жлебот корозија предизвикана од SUNTHAI лого оштетување. Проблемот може да се состави само по употреба на добра изолациона боја и проветрување одреден временски период по сушењето.